Onlangs vroeg iemand mij wat over seinen: Omdat ik vermoed dat er onder jullie
ook geinteresseerden zijn, volgen hieronder enkele wetenswaardigheden:
Het gaat hier uitsluitend over lichtseinen. Een bord langs de baan is echter
ook een sein.


1  WELKE SEINEN BESTAAN ER BIJ NS?
   
   NS kent grofweg drie soorten seinen:
        
   - Bediende seinen: Dit zijn de seinen die door een trdl worden bediend.
     Deze seinen staan altijd in de stand STOP, tenzij een trdl een rijweg
     heeft ingesteld.
   - P-seinen: Dit zijn seinen waar de trdl geen controle over heeft. De
     beveiliging stuurt deze seinen aan. In tegenstelling tot bediende seinen
     staan deze seinen altijd uit de stand STOP, tenzij het achterliggende
     blok is bezet door een trein. De P staat voor 'permissief'. Dit houdt in
     dat een machinist permissie heeft om een STOP-tonend P-sein te passeren
     met een lage snelheid. Vandaag de dag zal hij daarvoor toch een lastgeving
     moeten krijgen. Een P-sein is herkenbaar aan een bordje aan het sein met 
     de letter P.
   - Voorseinen. Dit sein staat bij bepaalde typen spoorbeveiling voor het 
     inrijsein van een station, bij binnenkomst vanaf linkerspoor. Dit sein kan
     alleen GEEL of GROEN tonen. Het is herkenbaar aan de rechte bovenkant van het
     bord, dit in tegenstelling tot de afgeronde borden bij de overige seinen.

   Naast de soorten seinen bestaan er verschillende seintypes:

     - MF-sein: Dit sein is beter bekend als een dwergsein, wat vaak op grote
       emplacementen is te zien. Het is voorzien van twee of drie lampen.
       Een dwergsein mag nooit met snelheden groter dan 40 km/uur worden gepasseerd. 
       In tegenstelling tot andere seinen kent een dwergsein geen seinbeeld van
       GROEN KNIPPER. Soms is er bij dit sein een witte lamp geplaatst. 
       Dit brandt als er gerangeerd wordt op een goederenemplacement.

     - AY-sein: Dit is het bekende sein langs de baan. Dit sein is hoog-geplaatst
       aan een paal of aan een portaal boven het spoor. Het heeft meestal 3, en soms
       vier lampen in het sein. Het kan zijn voorzien van een matrixbord, waarin
       een cijfer kan worde getoond.
       
     - SA-sein: Ook dit is een hooggeplaats sein. Het bevat echter maar een lamp. 
       Een kleurenwisselaar zorgt ervoor dat er een kleurenfilter wordt geplaatst
       voor de lamp. Deze zijn ook als dwergsein in gebruik, zoals in Ht.

     - Glasvezelsein: De officiele naam weet ik niet. Dit sein is sinds een aantal
       jaren in gebruik in o.a. Gd. Het werkt net zoals de signalering boven de
       autosnelwegen. Een kast met lampen en kleurenvezels zit aan een portaal of 
       langs het perron. Vanaf de lampen gaat een bundel glasvezels naar het sein, 
       alwaar het licht die vezels uittreedt. Ook eventuele cijferaanduidingen
       gaan op deze wijze. De seinen zelf hoeven niet meer te worden voorzien
       van fantoomkappen. Omdat de lampen niet in het sein zelf zitten, is de
       constructie van het sein zeer licht. Ook hoeft er geen spoor buiten
       dienst om een lampje te verwisselen.

--
    G E V A A R S E I N E N

Zodra een machinist iets overkomt of waarneemt waardoor zijn spoor en 
eventuele nevensporen zijn gestremd, dan moet hij het gevaarsein ontsteken.
Dit doet hij door het tonen van twee rode lampen op gelijke hoogte, samen met
een, twee of drie witte lampen (materieelafhankelijk). Voor tegentreinen op 
het nevenspoor is dit aanleiding om de trein onmiddellijk tot stilstand te 
brengen, en informatie te vragen bij de trdl. Tevens kan de machinist naast 
dit sein met een rode vlag in het spoor zwaaien om collega's te waarschuwen.
Ook kan hij hiervoor een rode of witte lamp nemen, en die met een cirkel-
beweging tonen. Het spreekt voor zich dat men er alles aan moet doen om een
gevaarsein op remafstand te geven.

Voor het geven van een gevaarsein, kan overdag met alles in een cirkel worden
gezwaaid, zoals jassen, vlaggen, lampen, collega's etc. De mcn zal daarvoor
moeten stoppen.